МиГ-29К

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
МиГ-29К
МиГ-29К (изд. «9-31») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2003МиГ-29К (изд. «9-31») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2003
Тип палубный многоцелевой истребитель
Разработчик Флаг России ОКБ МиГ
Производитель Флаг России МАПО им. П. В. Дементьева
Первый полёт МиГ-29К: 23 июня 1988 года
МиГ-29КУБ: 20 января 2007 года[1]
Статус эксплуатируется, производится.
Эксплуатанты

Флаг Индии Авиация ВМФ Индии

Флаг России Авиация ВМФ России
Единиц произведено 65 [2]
Базовая модель МиГ-29

МиГ-29К (по кодификации НАТО: Fulcrum-D) — советский/российский палубный многоцелевой истребитель четвёртого поколения, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.

Благодаря большим заказам на МИГ-29К со стороны правительства Индии, самолёт был модернизирован до уровня 4++[3], и по мнению западных экспертов МИГ-29К отвечает современным требованиям к палубной авиации, так как оборудован последней авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет «воздух-воздух» по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а главное — новую РЛС «Жук-МЭ», с помощью которой может на дистанции до 200 км[4] находить цели и управлять наведением корректируемых вариантов бомб КАБ-500 и ракет средней дальности (110 км) РВВ-АЕ[5][6].

Миг-29К имеет меньшую дальность и грузоподъёмность, чем Су-33, но он более компактен по размерам, что позволяет увеличить число базируемых самолётов на авианосце "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" до 36 единиц[3]. МиГ-29К более глубоко модернизирован, чем Су-33 относительно исходных советских проектов Миг-29К и Су-33. В Миг-29К скорректирован планер для увеличения грузоподъёмности (в версии для Индии самолёт позволяет нести 5,5 тонн), также в Миг-29 применены элементы стелс-технологий: 20% самолёта собраны из неметаллических композиционных материалов, для снижения видимости в инфракрасном диапазоне реализована технология "охлаждаемое крыло". Для увеличения дальности полёта на Миг-29К имеется аппаратура для дозаправки в воздухе[3].

История создания

МиГ-29КВП.

МиГ-29К был разработан взамен проекта МиГ-23К, разрабатывавшегося в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины (аналогично американскому F/A-18): как штурмовика, так и самолёта завоевания превосходства в воздухе на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.

Разработка концепции самолёта началась с 1978 года, а непосредственное проектирование машины началось в 1984 году, однако к испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на обычном МиГ-23, а потом на МиГ-29ЛЛ — летающая лаборатория (от обычного МиГ-29 он отличался отсутствием РЭО и усиленным шасси) и 21 августа 1982 г. лётчик-испытатель А. Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова.

Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на госзаказ, недоведённость изделия 9-31 на фоне готового к серийному производству Су-27К (будущего Су-33) в промежуточной (чисто истребительной) версии определили выбор основного заказчика. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта, поэтому проект МиГ-29К был закрыт. В дальнейшем ОКБ, имея заказ от ВМФ Индии на палубные истребители для авианосца Адмирал Горшков (после переоборудования получил имя Викрамадитья), разработало на основе наработок по изделию 9-31 новое семейство - одноместный МиГ-29К (изделие 9-41) и двухместный МиГ-29КУБ (изделие 9-47), унифицированные с сухопутным семейством МиГ-29М/МиГ-29М2.

Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К (изделие 9-31) в общей сложности провели 450 полётов, МО РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена.

В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К[7].

Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов.

В 2004 году Индия заключила контракт на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года.

20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ (изделие 9-47).

19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полёт серийного МиГ-29КУБ (бортовой номер 113).

В 2010 году был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К.

В 2012 году был заключён контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году.

В середине мая 2013 года состоялось официальное принятие истребителей МиГ-29К/КУБ на вооружение ВМС Индии[8],

В 2017 году самолеты МиГ-29К/КУБ приняли участие в военной операции в Сирии в рамках похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов"[9].

Описание

МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4+». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника.

МиГ-29КУБ (9-41) с выпущенным шлангом ПАЗ-МК

Перечень изменений, внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой[10].

МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях, способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлётным трамплином и посадочным аэрофинишёром, а также на наземных аэродромах. Самолёты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.

Модификации

Одноместный МиГ-29К (изд. «9-41») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2007. Хорошо виден опущенный тормозной гак.
Другой ракурс МиГ-29КУБ с опущенным гаком.
МиГ-29КУБ «салютует» зрителям на авиасалоне МАКС-2007
Название модели
МиГ-29К (9-31)
МиГ-29К (9-41)
МиГ-29КУБ (9-47)
МиГ-29К (9-41Р)
МиГ-29КУБ (9-47Р)

Тактико-технические характеристики МиГ-29К

Проекции
Проекции

Технические характеристики

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:
    • на высоте: 2200 км/ч (М=2,1)
    • у земли: 1400 км/ч (М=1,17)
  • Скороподъёмность: 18000 м/мин. (300 м/с)
  • Практический потолок: 17500 м
  • Боевой радиус:
    • Без ПТБ: 850 км
    • С 1 ПТБ: 1050 км
    • С 3 ПТБ: 1300 км
  • Длина разбега: 110—195 м (с трамплином)
  • Длина пробега: 90—150 м (с аэрофинишёром)
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 0,98[11]
    • при максимальной взлётной массе: 0,84
    • с 3000 л топлива (2300 кг) и 4*Р-77 : 1,20
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 423 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 533 кг/м²
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8 g[11]
  • Перегоночная дальность:
    • на большой высоте:
      • без ПТБ: 2000 км
      • с 3 ПТБ: 3000 км
      • с 5 ПТБ: 4000 км
      • с 5 ПТБ и одной дозаправкой: 5500 км

Вооружение

  • Пушечное: 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 снарядов
  • Боевая нагрузка: 4500 кг (у варианта для Индии - "изделия 9-41 и 9-47" - 5500 кг[12])
  • Точки подвески: 8 (9)

Радар

РЛС Жук-МЭ[13]

  • Диапазон волн: X
  • Дальность обнаружения воздушных целей:
    • на фоне неба/ земли в ППС: 130/120 км
    • на фоне неба/ земли в ЗПС: 50/40 км
  • Дальность обнаружения наземных целей:
    • эсминец: 200 км
    • группа движущихся танков: 30 км
  • Масса: 220 кг
  • Наработка на отказ: 120 часов

Контракты

МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и перспективного авианосца ВМС Индии.

20 января 2004 года Индия заключила контракт[1] ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года[1], который был реализован в октябре 2009 года[14]. Поставки самолётов начались в 2009 году[15][16].

12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,5 млрд дол[17]. 23 самолёта были поставлены к концу 2015 года, остальные 6 должны быть поставлены в 2016 году[18].

В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году[19]. Первые поставки по контракту должны быть начаты в 2013 году[20].

Эксплуатация

Как ожидается, ресурс стоящих на вооружении ВМФ России Су-33 истечёт в 2015 году. В дальнейшем основу палубной истребительной авиации России, по планам Министерства обороны, составят самолёты МиГ-29К[21].

На вооружении

  •  Россия — 19 МиГ-29К и 4 МиГ-29 КУБ, по состоянию на 2018 год [22]
  •  Индия — 45 МиГ-29К/КУБ, по состоянию на 2018 год[23]

Критика проекта

В 2016 году индийская счётная палата подвергла МиГ-29К критике, в докладе отмечали проблемы с эксплуатацией двигателей, электродистанционной системой управления, а также отклонения в качестве планера. Как следствие, отмечалась низкая исправность парка МиГ-29К ВМС Индии, от 15.93 до 37,63 процента для Миг-29К и от 21,30 до 47,14 процента для МиГ-29КУБ [24].

Потери

  • В июне 2011 в Астраханской области разбился МиГ-29КУБ (первый опытный экземпляр), летчики погибли[25].
  • 4 декабря 2014 года разбился опытный экземпляр МиГ-29КУБ в Московской области[26][27]. Впоследствии один летчик скончался[28].
  • 14 ноября 2016 года потерпел крушение МиГ-29К в Средиземном море во время захода на посадку на борт авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Летчик выжил[29].
  • 26 ноября 2020 года во время учебного полёта над Аравийским морем потерпел катастрофу МиГ-29К ВМС Индии. Один пилот был спасён, второй погиб.[30]

В компьютерных играх

На МиГ-29К можно "полетать" в авиасимуляторе Flanker 2.5

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Корпорация МиГ (недоступная ссылка). Дата обращения: 9 февраля 2012. Архивировано 8 апреля 2014 года.
  2. ↑ IISS. www.iiss.org. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 14 июня 2016 года.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Спор за место на палубе: МиГ-29К vs Су-33 (23 июня 2015). Архивировано 30 октября 2016 года. Дата обращения 30 октября 2016.
  4. ↑ Евгений Ерохин. missiles.ru :: Корпорация Фазотрон-НИИР - АФАР Жук-АЭ. www.missiles.ru. Дата обращения: 31 октября 2016. Архивировано 21 апреля 2012 года.
  5. ↑ John Pike. MiG-29K FULCRUM. www.globalsecurity.org. Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 17 ноября 2002 года.
  6. ↑ 13.05.10 МиГ-35 провел успешные испытания ракет и бомб - Военный паритет. www.militaryparitet.com. Дата обращения: 31 октября 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
  7. ↑ Корпорация МиГ (недоступная ссылка)
  8. ↑ Индия получит шесть истребителей МиГ-29К в 2013 году. 28.8.2013. Дата обращения: 2 сентября 2013. Архивировано 2 июня 2016 года.
  9. ↑ Илья Тарасенко: Палубный МиГ-29 хорошо показал себя в Сирии. www.aex.ru. Дата обращения: 12 мая 2020. Архивировано 26 февраля 2017 года.
  10. ↑ Официально с сайта МАПО МиГ (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 октября 2010. Архивировано 1 августа 2010 года.
  11. ↑ 11,0 11,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок автоссылка1 не указан текст
  12. ↑ "Боевые самолеты Микояна. Есть только "Миг"...", автор: Якубович Николай Васильевич, издательство: "Эксмо", 2009 год, серия: "Война и мы. Советская авиация".
  13. ↑ КРЭТ :: Продукты :: Бортовая радиолокационная станция «Жук-МЭ» (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 июня 2015. Архивировано 6 декабря 2015 года.
  14. ↑ Национальная оборона / Рынки вооружений / «МиГ» начинает новую партию. Дата обращения: 9 февраля 2012. Архивировано 20 октября 2012 года.
  15. ↑ Самолеты МиГ-29К приняли участие в президентском параде ВМС Индии // АвиаПорт. Дата обращения: 9 февраля 2012. Архивировано 9 февраля 2012 года.
  16. ↑ Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29 Архивная копия от 12 февраля 2012 на Wayback Machine // lenta.ru, 03.08.2011
  17. ↑ Индия купила у России 29 истребителей МиГ-29К. Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано 3 января 2013 года.
  18. ↑ The Military Balance 2016, p.302
  19. ↑ Министерство обороны России и РСК "МиГ" подписали контракт на поставку самолетов МиГ-29К. Дата обращения: 29 февраля 2012. Архивировано 22 июня 2012 года.
  20. ↑ The Military Balance 2016, p.210
  21. ↑ Морской защитник. Дата обращения: 15 июня 2012. Архивировано 16 июня 2012 года.
  22. ↑ The Military Balance 2018,p.197
  23. ↑ The Military Balance 2018,p.263
  24. ↑ Индийский флот купит 57 палубных истребителей. Архивировано 26 января 2017 года. Дата обращения 27 января 2017.
  25. ↑ МиГ-29К снова взлетит - Информационный транспортный портал. Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 20 ноября 2011 года.
  26. ↑ В Подмосковье потерпел крушение учебно-боевой истребитель МиГ-29 - INTERFAX.RU. Дата обращения: 4 декабря 2014. Архивировано 7 декабря 2014 года.
  27. ↑ По факту крушения МиГ-29 возбуждено уголовное дело, в офисе "МиГ" прошли обыски. 5.12.2014. Дата обращения: 5 декабря 2014. Архивировано 14 декабря 2014 года.
  28. ↑ В реанимации умер пилот разбившегося в Подмосковье МиГ-29. Интерфакс (6 декабря 2014). Дата обращения: 6 декабря 2014. Архивировано 7 декабря 2014 года.
  29. ↑ Минобороны РФ подтвердило аварию истребителя авианосца "Адмирал Кузнецов". Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 15 ноября 2016 года.
  30. ↑ https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/indian-navy-finds-some-debris-of-crashed-mig-29k-in-arabian-sea/articleshow/79478462.cms Indian Navy finds some debris of crashed MiG-29K in Arabian sea. Дата обращения: 10 февраля 2021. Архивировано 12 мая 2021 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=МиГ-29К&oldid=9479982